Contenu
- Conduite et performance de la Dodge Challenger GT 2018
- Dodge Challenger GT 2018 Design et intérieur
- 2018 Challenger GT Tech & Sécurité
- Régulateur de vitesse intelligent
La Dodge Challenger GT 2018 est une musculation à traction intégrale qui tire les bonnes notes, même si vous ne possédez qu'un V6 sous le capot. La Challenger GT peut être votre pilote quotidien même si, comme moi, vous vivez dans l’Ohio et devez faire face à la neige et à la glace régulièrement. L’aspect musculaire moderne du Challenger n’a pas beaucoup changé au cours de la dernière décennie, mais il en ressort un aspect musclé avec des courbes là où elles sont nécessaires et un look bestial qui attire l’attention.
Destroyer Grey est un choix de couleur épique pour la grande et responsable Challenger GT. Il s’agit d’une grosse voiture, de sorte que vous avez suffisamment de place pour les passagers avant et un coffre énorme. Il est facile de savoir où sont les coins, le stationnement n’est donc pas un défi. En dépit de sa taille et de son poids, la voiture gère bien les virages avec un peu de roulis dans les virages et gère correctement les nids-de-poule et les trottoirs irréguliers - même si vous sentirez certainement les nids-de-poule Waze qui vous en avertissent plus que d'habitude .
Trouvez votre Challenger GT
Combinez tout cela avec Apple Carplay, Android Auto, Dodge Performance Pages et des fonctionnalités pratiques comme le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts. La Challenger GT 2018 est facilement un pilote quotidien et, comme je l'ai découvert, un compagnon de choix pour un voyage en voiture dans tout l'État. . J'ai testé la Challenger GT 2018 dont le prix commence à 33 495 $ et qui était équipé à 41 155 $ avec destination.
Dodge Challenger GT AWD 2018Le Dodge Challenger GT 2018 à traction intégrale est une voiture de muscle moderne capable de fonctionner comme un conducteur quotidien grâce à une transmission intégrale intelligente et à des fonctions techniques pratiques. Avec le PDSmart Smart, le Challenger est un conducteur quotidien tout au long de l'année. dans le siège avant, Huge Trunk.Apple CarPlay, Android Auto et Fonctions techniquesConsignes Aucune option du Challenger GT V8Il est lourd et imposant.4.2En savoir plus chez DodgeTrouvez votre Challenger GT
Conduite et performance de la Dodge Challenger GT 2018
Vous ne pouvez pas acheter un modèle Dodge Challenger GT V8, probablement en raison du manque d'espace pour gérer le V8 et la configuration AWD. Même si une partie de moi-même aspire au son d'un V8 et à la puissance que l'on trouve dans un Hellcat ou un Demon, le V6 de 3,6 litres offre beaucoup de puissance à de nombreux pilotes et, dans la GT, il est bien placé avec la transmission intégrale. .
Le temps de la Dodge Challenger GT 0-60 2018 est officiellement de 6,3 secondes. Avec le contrôle de lancement et le décalage manuel, je pouvais aller de 0 à 60 en 6,7 secondes sans trop de pratique. Bien que les Hellcat et Demon soient plus rapides, les Challenger GT sont plus abordables et sont en fait une voiture de muscle que vous pouvez conduire tous les jours où il neige et il pleut pendant la moitié de l'année.
Je n’étais pas capable de conduire la Challenger GT dans la neige, là où la transmission intégrale brillait, mais je l’ai testée sur glace et par temps de pluie et elle s’est très bien comportée. La Challenger GT AWD est allumée quand vous en avez besoin, puis la voiture bascule en mode RWD quand vous ne le faites pas. C’est une bonne chose de commuter et vous pouvez le voir d’un coup d’œil dans le combiné d’instruments du centre. Je me sentais confiant et en contrôle lorsque je conduisais sous la pluie, même sur des routes sinueuses à la périphérie d'Akron. La voiture active automatiquement la traction intégrale quand il fait assez froid ou quand il détecte un patinage des roues. Vous pouvez toujours glisser un peu dans un coin avec la GT, vous n’avez donc pas à tout laisser pour que le conducteur puisse contrôler chaque jour.
Lors de l'un des rares jours secs, j'ai testé les pages de performances, y compris le contrôle de lancement et des minuteries qui vous permettent de tester votre 0 à 60 mètres, votre quart de mille et d'autres temps. Même en mode Sport, le contrôle du lancement n’est pas aussi impressionnant sur la Challenger GT. Si je n’avais pas besoin de la traction intégrale, j’utiliserais sans hésiter le Shaker Challenger avec 392 HEMI, mais je ne le conduirais pas en hiver.
À 21MPG combiné, la Challenger GT ne consomme pas d’essence, mais ce n’est pas si mal. Nous avons assisté à une combinaison de 21 MPG depuis le début de notre carrière avec le Challenger et l'efficacité de nos autoroutes était d'environ 27 MPG.
Dodge Challenger GT 2018 Design et intérieur
La conception de la Challenger GT n’est pas très différente de celle des autres modèles de la gamme Challenger et elle ressemble beaucoup au style de ces dernières années. Ce look résolument moderne et musclé procure une puissance élégante, adoptant le style distinct de Challenger tout en offrant un look moderne.
C’est une grosse voiture et il faut certainement s’y habituer pour manœuvrer dans des espaces restreints, mais il est facile de voir où se trouvent les coins de la voiture pour savoir où vous vous trouvez par rapport aux autres voitures.
À l’intérieur du groupe GT Interior, vous bénéficiez de sièges premium Nappa et Alcantara, qui sont présentés dans un délicieux rouge profond, qui accentue les coutures des garnitures et des sièges. La console centrale est emballée dans une garniture argentée et il y a suffisamment de place pour quelques boissons et petits compartiments pour ranger les autres objets que vous avez accumulés au cours d'un voyage en voiture ou lorsque vous conduisez au travail ou à l'école tous les jours.
Pendant que j’essayais le Challenger, j’observais un enfant de mon voisin obsédé par les voitures et qui adorait l’intérieur du Challenger. En fait, lorsque nous avons emmené les enfants de leurs amis faire un tour, ils ont adoré l’intérieur rouge et noir. La banquette arrière peut contenir au moins un adulte, le passager avant déplaçant le siège très loin, mais il s’agit d’une voiture pour deux adultes, et non trois ou quatre. Les jeunes enfants s’installent bien sur la banquette arrière avec des rehausseurs, mais je n’aimerais pas enlever un siège de voiture régulièrement.
Le coffre est énorme, vous pouvez donc y ranger plein de bagages, d’épicerie ou tout ce que votre passe-temps exige.
2018 Challenger GT Tech & Sécurité
Bien que l'extérieur semble très familier, la technologie a considérablement évolué au fil des ans. La Challenger GT 2018 est livrée avec un système d'infodivertissement UConnect de 8,4 pouces. Cela inclut la prise en charge de Sirius XM, Apple CarPlay et Android Auto. Vous pouvez connecter votre téléphone avec Bluetooth pour les appels et la musique ou brancher pour une expérience complète avec vos applications, cartes et la musique que vous avez l'habitude d'utiliser sur votre téléphone. C’est une fonction géniale qui facilite les trajets en voiture et même les déplacements quotidiens. Il existe deux connexions USB, une connexion auxiliaire et un point d'alimentation 12 V que vous pouvez utiliser pour brancher un chargeur de voiture rapide si vous en avez besoin. Le jeu technologique de Challenger est au rendez-vous et j’adore le fait que l’écran est suffisamment grand pour afficher les commandes de contrôle de la voiture standard en fonction du climat et d’autres options, sans qu’il soit nécessaire de quitter CarPlay ou Android Auto.
Le package Harmon Kardon Premium Sound coûte 895 $ et offre un son de qualité avec 18 haut-parleurs. Si vous aimez écouter de la musique dans la voiture, il s'agit d'une mise à niveau à envisager d'ajouter à votre construction. Ce modèle est livré avec le package Uconnect équipé pour la navigation, qui fonctionne et est utile, mais si vous envisagez d’utiliser Apple Maps, Waze ou Google Maps via CarPlay ou Android Auto, c’est une option que vous pouvez ignorer.
Appuyez sur le bouton Super Track Pak pour ouvrir la Dodge Performance Pages, qui vous permet de consulter les statistiques du moteur, d’utiliser des minuteries et même des comptes à rebours pour tester cette voiture et de suivre vos vitesses et vos statistiques. C’est une fonctionnalité intéressante, mais elle est plus utile sur le modèle V8 ou sur le circuit.
Le groupe de dépanneurs de chauffeurs à 1 095 $ est une mise à niveau indispensable. Cela apporte phares HID, surveillance des angles morts avec des alertes de trafic transversal à l'arrière et démarrage à distance. La surveillance des angles morts est une aide précieuse sur l'autoroute et un élément essentiel de la voiture. Le groupe technologique à 1 195 $ ajoute les feux de route automatiques, les essuie-glaces sensibles à la pluie, les avertisseurs de croisière adaptatifs et les avertissements de collision avant. Cela vaut la peine, rien que pour le régulateur de vitesse adaptatif, qui vous permet de définir une vitesse de croisière. La voiture vous ralentira automatiquement et gardera l’espace avec une voiture devant vous si elle ralentit. C’est une caractéristique épique lors d’un voyage en voiture ou d’un trajet de plus de 10 minutes.
Vous avez besoin de ces 10 caractéristiques indispensables: Découvrez pourquoi
