Contenu

• 2018 Toyota C-HR XLE Conduite
• 2018 Toyota C-HR XLE Design & Intérieur
• Technologie et sécurité Toyota C-HR XLE 2018
• Régulateur de vitesse intelligent

La Toyota C-HR 2018 se distingue par son allure unique, une conduite haute qui vous offre une superbe vue sur la route et, malgré un badge multisegment, elle est livrée avec un hayon. Le tout nouveau C-HR n’est pas une voiture rapide et il n’existe pas d’option de traction intégrale ni de support pour Apple CarPlay. Le C-HR 2018, cependant, est un mélange intéressant de choses que j'aime à propos des véhicules à hayon, des petits VUS et des multisegments.

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Avec deux niveaux de finition, un prix de départ de 22 500 $ et aucun forfait, ce petit multisegment ne propose pas beaucoup d’options qui augmenteront le prix. La prime 2018 C-HR XLE est une mise à niveau séduisante pour de nombreux acheteurs car elle comprend la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et d'autres mises à niveau de commodité qui ajoutent suffisamment de valeur pour justifier le prix de départ de 24 350 $.

Revue Toyota CH-R 2018La Toyota C-HR 2018 a l'air de séduire les acheteurs plus jeunes, mais le manque d'options technologiques et l'absence d'option de traction intégrale limitent son attrait. Une bonne expérience de conduite et une bonne conduite en général. De bonnes caractéristiques de sécurité standard et de commodité du conducteur, comme Croisière radar. Sortir du style extérieur. À ne pas utiliser: Apple CarPlay, Android Auto ou la navigation.Une expérience de conduite lente. Aucune option de traction intégrale.3.8En savoir plus chez ToyotaTrouvez votre CH-R

2018 Toyota C-HR XLE Conduite

La Toyota C-HR 2018 est beaucoup plus haute qu'une voiture, mais pas aussi haute qu'un camion. Malgré l’aspect polarisant et le fait que ce petit multisegment n’est pas si grand, vous avez une très bonne vue de la route grâce à la position assise. J'aime la vue et le fait qu’il ne soit pas artificiellement élevé au volant. La voiture réagit bien aux commandes de direction et je ne me sentais pas flotter malgré la position assise plus haute.

Malheureusement, la Toyota C-HR XLE 2018 est lente. J’ai jeté un coup d’œil au C-HR et j’ai pensé que ce serait une petite berline à fermeture à glissière, mais malgré les apparences, c’est un trajet lent et régulier. Cela convient parfaitement pour la conduite en ville et vous ne serez pas fatigués lorsque vous devrez vous isoler sur une autoroute, mais dans l’ensemble, l’accélération ne correspond pas aux attentes suscitées par l’extérieur. Étonnamment, il est toujours amusant de prendre des virages car il y a très peu de roulis. Si vous recherchez un style similaire, mais souhaitez quelque chose de plus rapide ou plus amusant en conduisant, jetez un coup d'œil à la Mazda CX-3 2018.

Vous entendrez beaucoup de bruit de la route et du vent à l’intérieur du C-HR, mais son prix n’est pas si choquant. L'économie de carburant globale est bonne pour un petit multisegment de 29 mi / gal combiné.

2018 Toyota C-HR XLE Design & Intérieur

J'aime le design du Toyota C-HR 2018. Vous aimerez soit le sens unique du style ou le détestez immédiatement. Il n'y a pas de solution intermédiaire. la voiture la plus proche a l'air sage est la Nissan Juke, que je trouve aussi attrayante.

Le C-HR a l'air petit de l'extérieur, mais offre une quantité de place surprenante à l'intérieur. Ajoutez à cela le roulement haut et les passagers avant et arrière bénéficient tous d'une bonne marge de sécurité. Le dégagement pour les jambes n’est pas aussi généreux sur la banquette arrière, mais c’est convenable pour les enfants et convient aux adultes pour des trajets plus courts.

À l'intérieur, vous trouverez un intérieur très plastique, mais il offre un look moderne et vous pouvez même obtenir une garniture de pavillon en diamant assortie à l'intérieur accentué de diamants. Les commandes sont faciles à atteindre, les télescopes à volant offrent une meilleure position de conduite et vous obtenez des sièges chauffants au niveau de finition XLE Premium. J'aime l'intérieur du C-HR. C’est un bon choix pour le style général et cela ressemble beaucoup à celui de nombreux intérieurs en plastique.

Il y a une bonne quantité de place pour le fret, mais il s'agit d'un petit multisegment qui ressemble presque à une voiture à hayon, vous ne trouverez donc pas autant de place que sur les autres multisegments. Il y a assez de place pour l’épicerie et les autres paquets d’équipement que vous aurez toujours à l’arrière, mais pour transporter une charge sérieuse, vous devez rabattre les sièges. Même dans ce cas, le C-HR n’est pas particulièrement spacieux pour le fret.

Si vous avez des enfants, le design présente des inconvénients: les poignées de porte hautes sur la banquette arrière, qui seront hors de portée des enfants plus jeunes, et les fenêtres plus hautes, qui empêcheront certains enfants de voir facilement.

Technologie et sécurité Toyota C-HR XLE 2018

Pour une voiture destinée aux acheteurs plus jeunes, la Toyota C-HR ne dispose pas des fonctionnalités technologiques les plus récentes. Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas pris en charge. Toyota ne les inclut pas dans leurs véhicules, mais le manque est encore plus problématique dans un petit multisegment destiné aux millénaires. Au lieu de cela, vous obtenez un écran tactile de 7 pouces avec une version légèrement plus ancienne de Toyota Entune.

L'écran tactile de 7 pouces se trouve au-dessus du tableau de bord, mais il est facilement accessible depuis les sièges du conducteur et du passager. Il s’agit d’un affichage agréable, facile à lire pendant la journée et pas trop lumineux la nuit. Un bouton de contrôle du volume et d’autres boutons physiques facilitent l’utilisation, mais l’absence des dernières fonctionnalités technologiques est un problème que de nombreux jeunes acheteurs auront du mal à ignorer. Il n’existe pas d’option de navigation, ce qui serait bien si vous pouviez utiliser CarPlay ou Android Auto, mais vous voudriez investir dans un support pour smartphone.

Malgré le grand écran, la caméra de recul est en réalité dans le rétroviseur. Après une semaine, je me suis adapté au placement, mais j'ai finalement manqué la vue plus large que vous obtenez sur un écran traditionnel.

Le C-HR 2018 est livré avec la norme de contrôle de croisière radar, qui est une caractéristique de voiture indispensable sur tous les modèles 2018. Il s’agit d’un système à pleine vitesse qui vous permet de vous tenir à une certaine distance de la voiture devant vous et même de vous amener à un arrêt complet dans la circulation. Vous devez exploiter le gaz pour redémarrer. La détection pré-collision avec piétons est également de série sur le C-HR avec les alertes de sortie de voie et les feux de route automatiques.

Sur le niveau de finition XLE Premium, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière renforce la sécurité générale. La garniture Premium comprend également des sièges chauffants, une entrée sans clé et un bouton de démarrage.

Vous avez besoin de ces 10 caractéristiques indispensables: Découvrez pourquoi

Régulateur de vitesse intelligent

Détestez-vous constamment ajuster votre régulateur de vitesse ou abandonner ce dernier à cause du trafic ou à cause d'un conducteur devant vous qui ne cesse de changer de vitesse? Vous avez besoin d'un système de régulateur de vitesse intelligent. Le régulateur de vitesse intelligent porte de nombreux noms différents. Vous pouvez le voir répertorié en tant que croisière radar, croisière adaptative ou régulateur de vitesse intelligent. Quel que soit son nom, il vous permettra de régler votre régulateur de vitesse et de rester ensuite dans le flux de trafic plus lent. Voici pourquoi nous l’aimons et pourquoi vous en avez besoin. Vous arrivez sur l'autoroute et réglez la croisière à 76 milles à l'heure. Vous définissez également la distance que vous souhaitez conserver entre vous et la voiture devant vous. Il y a généralement trois ou quatre réglages pour que vous puissiez être proche ou garder beaucoup d'espace. Maintenant, il vous suffit de diriger votre voiture et de rouler à 76 km / h lorsque la circulation le permet ou qu’il n’ya personne en face de vous. Lorsque quelqu'un se trouve devant vous à 73 km / h, la voiture ralentit automatiquement pour vous garder la distance que vous choisissez à partir de cette voiture. Ceci est indispensable dans la circulation et sur les longs trajets. Tous les systèmes de régulateur de vitesse intelligents ne sont pas identiques. Certains fonctionnent à toutes les vitesses, tandis que d'autres ne fonctionnent qu'au-dessus d'une limite spécifique. Certains systèmes peuvent vous amener à un arrêt complet dans la circulation, puis à un redémarrage sans que vous ayez à appuyer sur une pédale. Vous pouvez trouver un régulateur de vitesse adaptatif sur les voitures aussi bon marché que 18 500 $, comme la Toyota Corolla, et en option sur de nombreuses voitures de moins de 30 000 $. Même sur des voitures plus chères, vous aurez peut-être besoin d'un niveau de finition supérieur ou d'un ensemble spécial pour bénéficier de cette fonctionnalité.