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Il n’ya aucun doute sur l’objectif du Challenger 2016 lorsque vous glissez dans le siège du shaker, bouclez et maintenez le bouton d’appui pour démarrer. Et, si vous oubliez le son de la 392 HEMI, le capot agressif Shaker de Plum Crazy indique rapidement qu'il s'agit d'une voiture conçue pour aller vite, avec une concentration sur le conducteur.
La Dodge Challenger Scat Pack 2016 avec une 392 HEMI développe 484 chevaux et un couple insensé qui peut vous mettre, ainsi que vos passagers, dans le dos de votre siège chauffant et climatisé en cuir.
Le Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker 2016 de Plum Crazy.
Le look mis à jour reste assez fidèle au look classique de muscle car qui fait tourner les têtes et vous n’avez pas besoin de renoncer au confort, comme des commandes à deux températures, un volant chauffant ou un puissant système d’infodivertissement avec un écran de 8,4 pouces. La voiture est même livrée avec sa propre connexion Internet qui peut servir de point d'accès.
Pour les utilisateurs qui ne se soucient pas de la connexion Internet d'une voiture, cet écran a toujours une fonction impressionnante grâce aux applications Dodge Performance qui peuvent vous montrer vos données personnelles de 0 à 60 fois, vos temps de 1/4 de mile et d'autres données de performance, ainsi que les données partagées. avec des amis comme un ticket de dragsters numérique.
Le Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker 2016 est capable d'effectuer un trajet de 13,3 secondes sur 1 mile à 102 km / h et de passer de 0 à 60 km / h en 4,5 secondes lors de nos tests et pourrait aller plus vite.
L’extérieur de la Dodge Challenger 2016 est indéniablement frappant.
Même avec autant de vitesse et de puissance, le Challenger est capable de fournir une route respectable de 22,6 mpg en autoroute et 15 mpg en ville avec un total de 17,6 mpg avec près de 900 km parcourus en une semaine qui nous a fait traverser des routes de campagne. entre les États et à travers le centre-ville de Cleveland à la fin de la Convention nationale républicaine.
Un prix de base de 37 995 $ vous permet d'accéder à un Challenger R / T. Le Shaker Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI avec une boîte manuelle à six vitesses testée s'élève à 45 585 $, principalement grâce à la mise à niveau du Shaker, qui comprend plus qu'un simple capot Shaker.
Après avoir passé une semaine au volant d'une Mustang GT, la Challenger 2016 est un suivi intéressant. La Challenger n’est pas aussi spectaculaire qu’un intérieur et elle nécessite plus de réflexion que la Mustang GT, en partie grâce au saut de vitesse du Challenger qui tente trop souvent de forcer le passage du premier au quatrième pour économiser de l’essence.
Un capot Shaker et 392 HEMI ajoute à la, regardez-moi, l'extérieur de la Dodge Challenger 2016.
La Dodge Challenger 2016 est indéniablement une voiture sport moderne. Quand vous regardez à l'extérieur, vous voyez des traits des Challengers des années 1970 ressuscités.
La suspension inférieure incluse amène cette bête plus près du sol, ajoutant à l'attitude déjà agressive. De la partie avant distincte qui coule au capot du Shaker et en passant par le fond à l’arrière, la Challenger est une voiture de musculation résolument moderne.
Elle n’a pas le même style que la Mustang GT 2016, mais son corps plus volumineux et plus large correspond à la puissance que Dodge parvient à intégrer à la Challenger. Combinez cela avec Plum Crazy et un HEMI qui sort du capot et vous obtenez une voiture qui attire l'attention et peut y répondre avec performance.
Les pneus haute performance de 20 pouces dotés de gros freins Brembo ajoutent au style dominant du Challenger.
L'intérieur de la Dodge Challenger 2016 est plus basique que la Mustang GT, mais il correspond à l'apparence du reste de la voiture. Le siège du conducteur est un cockpit. Du système Uconnect de 8,4 pouces aux commandes, le conducteur est incliné. Là où l'intérieur de la Mustang GT est caractérisé par un accent de fibre de carbone, le tableau de bord Dodge Challenger 2016 est un noir simple qui enveloppe et protège le pare-brise.
La vue du conducteur qui sort du Hodge Scat Pack Shaker Dodge Challenger 392 2016 vous offre un sourire et un coup de pouce pour votre journée.
Regardant par-dessus le capot, les conducteurs sont accueillis avec une vue puissante comprenant le magnifique capot shaker et un aperçu du badge HEMI.
Il y a beaucoup plus de place dans la Challenger 2016 que dans la Mustang GT 2016. Ce n’est toujours pas quelque chose que vous voudriez parcourir à travers l’État avec quatre personnes, mais vous pouvez transporter deux adultes à l’arrière pour un court trajet ou deux enfants sur une plus longue distance. Un siège rehausseur pour enfant était facile à installer à l’arrière, mais ce n’est pas une voiture que vous voulez utiliser.
Tout, de la console uConnect de 8,4 pouces à l’angle de pile central en direction du conducteur, créant un cockpit centré sur le conducteur.
Les sièges avant sont confortables et moins difficiles à entrer et à sortir que certains sièges de course que vous trouverez dans d'autres voitures de sport. L'appuie-tête ne s'ajuste pas indépendamment du reste du dossier.
Au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile de 8,4 pouces pour le centre d’information multimédia Uconnect. Cela inclut une connexion Internet dédiée et prend en charge des applications telles que Pandora et iHeart Radio. L'écran tactile est rapide et réactif et la commande vocale fonctionne très bien.
Touchez le bouton Super Track Pak sur le tableau de bord pour ouvrir les pages de performances Dodge où vous pouvez utiliser le contrôle de lancement, consulter vos forces G et vérifier les minuteries pour 0-60, 1/8 mile et 1/4 mile avec une option permettant d’enregistrer votre résultats et partage.
Les performances de la Dodge Challenger 2016 sont impressionnantes, mais il est plus difficile de conduire qu'une Mustang GT.
Pour la majeure partie de notre étude, ce n’était pas un problème, mais la fonctionnalité Skip Shift, qui privilégie le passage du premier au quatrième, s’est révélée frustrante au terme d’un voyage de près de 400 km, ce qui a provoqué quelques jurons alors que je me suis battu avec acharnement pour obtenir le Challenger. en seconde. Bien que nous n’ayons pas pu le tester, il existe un éliminateur de sauts de sauts à 20 $ qui promet de supprimer cette gêne par une installation de cinq minutes.
Malgré un châssis plus grand et une carrosserie plus lourde, la Dodge Challenger 2016 peut bouger, en particulier avec la V8 SRT HEMI de 6,4 L qui se connecte à une boîte de vitesses manuelle TREMEC à 6 vitesses.
Malgré leur carrosserie plus lourde que celle des concurrents, il est facile de les laisser regarder la fumée des pneus et l’arrière large de la voiture.
Activez le mode sport pour modifier le contrôle de la direction et de la stabilité et vous constaterez que cette voiture peut laisser un nuage de fumée derrière vous lorsque vous arrivez à destination.
Même en mode sport, la voiture tentera parfois de passer de la première à la quatrième position, mais cela ne se produit pas aussi souvent. Vous devez encore vraiment tirer la voiture en deuxième vitesse de temps en temps.
En vitesse, vous pouvez gérer et accélérer dans les virages, mais ce n’est pas aussi agile que la Mustang GT. L’arrière de la Dodge Challenger a tendance à glisser si vous écrasez l’essence dans un virage à basse vitesse.
La Dodge Challenger 2016 est facile à contrôler à haute vitesse et, grâce aux quatre freins Brembo, vous pouvez vous arrêter rapidement et sous contrôle.
En fin de compte, le Shaker Shaker Dodge Challenger 392 HEMI 2016 est amusant à conduire, procure une bonne économie de carburant pour une voiture muscle et offre un style axé sur le conducteur que vous ne retrouverez pas chez de nombreux concurrents.
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