Contenu
- Performance hors route de la Ford Raptor 2017
- Ford Raptor 2017 sur route
- Ford Raptor Design 2017
- Ford Raptor Tech 2017
- Régulateur de vitesse intelligent
La Ford Raptor 2017 n'a que peu besoin d'être présentée. La grille audacieuse et les regards dominants vous indiquent qu'il ne s'agit pas d'un Ford F-150 ordinaire. Ford a pris le F-150 2017 et mis au point une pléthore d'améliorations pour le tout-terrain. Cela inclut un mode Baja insensé qui vous permet de vous sentir comme un maître en tout-terrain, même si c’est la première fois que vous montez un camion sale et sale.
Bien que la Ford Raptor 2017 soit une incroyable bête tout-terrain, elle est également un camion de route incroyablement performant. Malgré des pneus énormes, le F-150 Raptor 2017 se distingue par une conduite incroyablement douce sur la route et une économie de carburant décente pour un camion. Le confort des créatures, comme les sièges ventilés et chauffants, fait du Raptor un compagnon prêt à être utilisé sur la route. Une fois que vous avez ajouté des caméras à 360 degrés, CarPlay, Android Auto et de nombreuses fonctionnalités pratiques pour les pilotes, vous vous demanderez comment vous obtenez tout cela à partir de 49 265 $.
Nous avons parcouru l'Ohio et le Michigan avec le Raptor 2017 sur des autoroutes et des routes secondaires, ainsi qu'en dehors de la route, dans la boue, le sable cahoteux et les virages serrés. Nous avons également coupé un pin, rempli le lit et chargé une remorque pour mettre l’Assistant de sauvegarde Trailer Pro à l’essai. Nous avons tout fait pour vous aider à décider si le Ford F-150 2017 vaut la peine d'être acheté.
Même si vous n’avez pas l’intention de conduire le Raptor hors route pour utiliser tous les modes de conduite, ce camion possède des capacités impressionnantes. Il n’existe pas de V8, ce qui peut désactiver certains acheteurs, mais nous n’avions plus besoin de plus de puissance au cours de notre semaine bien remplie de tests. Le Raptor sonne toujours bien, même s’il est aidé par le bruit du moteur qui passe dans les haut-parleurs de la voiture. Le Ford F-150 2018 est presque arrivé et Ford utilise le même moteur et le même look pour le Raptor 2018.
Le F-150 Raptor 2017 démarre à 49 265 $ et à 61 490 $ avec l'équipement du groupe 802A, auquel s'ajoute Sync 3, une lunette arrière coulissante à commande électrique, une caméra 4.10 à essieu avant et à 360 degrés, une surveillance des angles morts avec prise en charge de la remorque, un assistant de recul pour remorque, Démarrage à distance et plus. Ce prix comprend également la marche arrière, la doublure de caisse et le groupe technologique Raptor avec régulateur de vitesse adaptatif.
Ford F-150 Raptor 2017: essai routierLe Ford Raptor 2017 confère une apparence de sécurité à toutes les personnes, avec des fonctionnalités tout-terrain qui améliorent ce que vous pouvez faire lorsque vous quittez la chaussée, mais aussi une excellente conduite et toutes les technologies et caractéristiques attendues d'un conducteur quotidien. Plus de puissance que de puissance pour vous permettre d'oublier le manque de V8Super Des modes de conduite tout-terrain intelligents et des amortisseurs Fox Racing: une performance impressionnante sur la route et une conduite à 360 °, surveillance des angles morts avec assistance pour remorquesSync 3 avec Apple CarPlay et Android AutoPro: assistance au suivi des remorques Vous permet de pénétrer dans des espaces restreintsConsWide corps va limiter votre accès à certains sentiers hors route.4.8En savoir plus chez Ford
Performance hors route de la Ford Raptor 2017
La Ford Raptor 2017 est conçue pour sortir des sentiers battus et est prête à vous aider à mieux conduire hors route. Bien que vous ne preniez probablement pas votre Raptor en sautant des dunes de sable, le FOX Racing Shox tout-terrain et ses modes de conduite, ainsi que l’entraînement intelligent à quatre roues motrices, sont là pour vous aider. Nous avons pris le Raptor 2017 à Bundy Hill Off Road Park dans le Michigan et avons testé les prouesses du tout-terrain.
La Ford Raptor 2017 est incroyablement capable hors route.
Nous sommes repartis impressionnés car le Raptor a géré tout ce que nous avons jeté avec facilité. Les seules limites que vous rencontrerez dans un parc hors route ou sur un sentier sont si le sentier devient trop étroit pour votre Raptor. En mode Mud and Sand, le Raptor mange simplement un terrain accidenté, gravit des collines et navigue dans des trous boueux sans transpirer. Même si vous mordez un peu plus que vous ne pouvez mâcher, le Raptor est capable de vous sauver dans de nombreux cas.
La caméra à 360 degrés est particulièrement utile pour naviguer dans des situations serrées. Lorsque vous êtes en mode boue et sable, la caméra avant reste active afin que vous puissiez voir ce qui se trouve devant vous malgré le grand capot qui l'entoure. Les applications hors route vous montrent les angles du Raptor et la position des roues pour vous permettre de connaître votre situation en un coup d’œil.
Le mode Baja est fou. Nous avons emmené le Raptor sur la piste de drag sand, habituellement fréquentée par des VTT, et avons atteint une vitesse supérieure à 50 mph tout en maintenant le contrôle. C'était tellement amusant que nous avons dû faire plusieurs voyages et que les passagers ont traversé cette aventure de sable effrénée. La différence entre conduire le Raptor en mode Baja et presque tous les autres camions sur cette surface est énorme.
Lorsque vous changez de mode, le véhicule règle et désactive automatiquement les quatre roues motrices, ainsi que la direction et la suspension pour optimiser les performances. Le Raptor comprend Normal, Sport, Météo (neige et pluie), Mud and Sand, Rock Crawl et Baja.
Ford Raptor 2017 sur route
Et si vous ne voulez pas prendre le Raptor hors route et le rendre boueux? Est-ce toujours un camion génial? Oui, ça l'est. En tant que reine de la chaussée, le Raptor est prêt à impressionner avec une très bonne conduite qui est en réalité très silencieuse pour un camion. Cela provient en partie de l’annulation du bruit diffusée par le système audio.
Lorsqu’on conduisait sur l’autoroute, on voyait 18,1 milles au gallon, ce qui n’est pas mauvais du tout pour un pick-up comme celui-ci. Si vous envisagez seulement de vous rendre dans ce lieu, ce n’est pas bon marché, mais vous pouvez également le remorquer et l’utiliser comme camion de travail badass.
Vous pouvez également conduire quotidiennement le Raptor avec une conduite douce et une économie de carburant décente pour un pick-up.
Le Raptor est plus large qu'un F-150 traditionnel, il occupe donc plus de votre voie sur l'autoroute. Vous devrez être plus attentif à votre environnement, mais en général, les autres conducteurs ont tendance à laisser un peu plus de place à l'audacieux Raptor. Notre Raptor étant équipé d'un système de surveillance des angles morts, nous n'avons donc jamais à nous soucier de quelqu'un qui se cache sur notre flanc. Cela inclut même un système d'angle mort de remorque qui surveille votre angle mort avec une remorque attachée.
Le suivi de la voie vous aide à rester dans votre voie et le régulateur de vitesse adaptatif facilite grandement les longs trajets en vous ralentissant automatiquement si le trafic ne parvient pas à suivre la vitesse à laquelle vous avez défini la croisière. Tout cela rend la conduite quotidienne du Raptor non seulement possible, mais aussi agréable.
Pro Trailer Backup Assist facilite le transport d’une remorque, même pour les novices.
Vous pouvez programmer vos remorques dans le Raptor et dans tous les camions F-150 avec Pro Trailer Backup Assist. Une fois ce court processus effectué, vous pouvez sauvegarder votre remorque comme un professionnel en tournant un bouton sur le tableau de bord au lieu de tourner le volant. Le bouton tourne le volant et place la remorque là où vous le souhaitez. C'est une technologie impressionnante et que nous apprécions vraiment.
Ford Raptor Design 2017
La Ford Raptor 2017 présente des looks audacieux qui ajoutent à ces capacités.
La Raptor 2017 se distingue immédiatement par une énorme calandre FORD avec éclairage orange intégré. Le pare-chocs avant est également unique et joue un rôle pratique: il vous donne plus de dégagement en tout-terrain. Vous pouvez également choisir de placer d'énormes graphiques Raptor sur les côtés du camion si vous le souhaitez.
Les sièges avant du Raptor sont très confortables. Ils sont chauffés et ventilés pour vous maintenir à la température idéale. Le tiret est bien agencé avec des boutons et des commandes où vous les attendez. Un grand espace de rangement chevauche le milieu des sièges avant.
Un intérieur spacieux et haut de gamme.
Avec la SuperCab, il y a de la place pour cinq adultes maximum, mais le dégagement pour les jambes sera un peu étroit dans le dos. Ils se plient pour que vous puissiez transporter des marchandises à l'intérieur de la cabine et la verrouiller. La vitre arrière coulissante facilite réellement la circulation de l'air dans l'habitacle.
La doublure de lit a résisté à la sève de pin, des branches de pin qui gouttaient sans aucune égratignure apparente et la marche du hayon facilite l'entrée et la sortie du lit pour tous. Cela met en place et se range facilement. Il y a plusieurs points d'arrimage dans le lit et des projecteurs sur les miroirs pour aider à éclairer une zone de travail.
Ford Raptor Tech 2017
Sync 3 avec support pour Apple CarPlay et Android Auto est un must sur Raptor.
Outre la caméra 360 degrés et le système de remorques intelligent qui permet aux remorqueurs occasionnels comme moi de sauvegarder une remorque comme un pro, Ford intègre de nombreuses technologies dans le Ford F-150 Raptor 2017.
Au centre de votre groupe d'instruments se trouve un petit écran indiquant le statut de votre Raptor, y compris le mode dans lequel vous vous trouvez, le mode de conduite ainsi que d'autres statistiques de Raptor que vous voudrez peut-être voir en un coup d'œil. Cet écran vous montre également les statistiques hors route telles que l’inclinaison, l’angle et l’orientation de vos roues.
Avec le groupe d’équipements 802A, vous obtenez Sync 3. C’est une avancée majeure de MyFord Touch et une fonctionnalité essentielle pour les utilisateurs qui souhaitent rester connectés en tout temps. Le système Ford est rapide et facile à utiliser. Sync 3 prend également en charge Apple CarPlay et Android Auto pour que vous puissiez brancher votre téléphone et accéder à la navigation, à la musique, aux SMS, aux appels téléphoniques et aux commandes vocales étroitement intégrées à votre appareil.
Combinez cela avec des fonctionnalités pratiques pour le conducteur telles que la surveillance de l'angle mort, la croisière adaptative et le maintien de la voie. Le F-150 Raptor 2017 est un pick-up de très haute technologie.
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