Contenu
- Le Toyota Tacoma 2019 est-il un bon pick-up de taille moyenne?
- Conduire la Toyota Tacoma 2019
- 2019 Toyota Tacoma Design & Interior
- Toyota Tacoma Tech & Sécurité 2019
- Régulateur de vitesse intelligent
La Toyota Tacoma 2019 est parfaite pour les tâches de camion et hors route, mais elle est un peu agitée sur la route.
Le Toyota Tacoma est un excellent pick-up de taille moyenne qui permet de gérer facilement les camions, mais il existe quelques pièges qui l'empêchent d'être le meilleur camion de taille moyenne si vous passez le plus clair de votre temps sur la route, sans remorquage ni remorquage.
Malgré quelques lacunes et la concurrence accrue des Ford Ranger et Chevy Colorado, le Tacoma 2019 figure parmi les meilleurs de la catégorie et reste fidèle à ses racines en tant que l’un des chefs de file de ce segment.
J'ai testé la Toyota Tacoma TRD Sport 2019 en transmission intégrale avec le groupe Premium TRD Sport et le groupe technologie. Le Tacoma TRD Sport, tel qu’équipé, coûte 41 200 $, destination comprise. Le Tacoma 2019 commence à 25 550 $.
Le Toyota Tacoma 2019 est-il un bon pick-up de taille moyenne?
4Test du Toyota Tacoma 2019Le Toyota Tacoma 2019 convient parfaitement aux tâches de camionnage et de conduite tout-terrain, mais il n'est pas aussi docile sur la route. Le département technique manque de fonctionnalités de sécurité.Ce que vous allez adorerStyle remarquable Performances et capacités inégaléesPlus d'options de sécuritéQu'il faut faire pour rouler sur la routeAucun bruit Apple CarPlay ou Android AutoRoad en est élevéEn savoir plus chez ToyotaTrouvez votre Tacoma aujourd'huiLa Tacoma 2019 se caractérise par un look élégant et audacieux, une position assise unique et de nombreuses prouesses hors route, en particulier dans la version TRD Pro. Alors que la concurrence se réchauffe avec de meilleurs intérieurs et une qualité de conduite améliorée sur la route, la Tacoma offre toujours beaucoup de valeur aux acheteurs.
Avec un moteur V6 de 3,5 litres très performant et le groupe remorquage en option, vous pouvez transporter jusqu'à 6 800 livres ou transporter une charge utile de 1 440 livres. Dans la boue et le sable, vous avez accès à une multitude de fonctions pratiques, notamment le contrôle de la vitesse et un différentiel arrière à verrouillage électronique. Nous avons apprécié toutes ces caractéristiques et les prouesses hors route lorsque nous avons testé le Tacoma de troisième génération.
Sur la route, vous remarquez une concentration hors route avec une bonne quantité de vent et de bruit de la route entrant dans la cabine. Il peut être difficile de converser à une vitesse d'autoroute via la connexion Bluetooth. La technologie est à la traîne et ne prend pas en charge Apple CarPlay ou Android Auto, mais il existe de nombreuses fonctionnalités de sécurité standard.
Conduire la Toyota Tacoma 2019
Lisez pour les tâches hors route et le hissage, mais vous ressentirez les bosses lorsque vous êtes sur la route.
Le Tacoma 2019 est clairement conçu pour maîtriser la conduite hors route. La hauteur de la cabine est inconfortable, car il faut un appui-barre ou un peu plus près du sol. Cela ne me gênait pas trop, mais ma femme n’aimait pas entrer et sortir du Tacoma. La position du conducteur est unique dans une camionnette. Au lieu d'avoir un plancher qui tombe comme dans la plupart des camions ou des VUS, le siège est très bas par rapport au sol, presque comme une voiturette. Cela aide avec la garde au sol, mais prend un peu de temps pour s'y habituer. J'ai été capable de trouver une position assise confortable après avoir manipulé le siège et le volant, mais il serait bien d'avoir plus de mouvement de volant et de pédales réglables.
La visibilité est bonne avec quelques angles morts et le système de surveillance des angles morts intégré au paquet technologique de 800 $ a permis d’ajouter un peu plus de commodité à la conduite sur autoroute.
Lorsque vous conduisez le Tacoma sur des bosses et sur des routes accidentées sans charge à l’arrière, vous sentirez les bosses. C’est assez courant sur les camionnettes, mais c’est quelque chose à garder à l’esprit si vous conduisez la plupart de votre temps sur la route. À ce stade, vous devriez vous demander si vous avez besoin d'un pick-up ou si un crossover convient mieux à vos besoins.
D’autre part, si vous souhaitez prendre le Tacoma hors route, vous êtes prêt à relever le défi. Vous pouvez voir le Tacoma de 3e génération s'attaquer aux obstacles sur la route dans la vidéo ci-dessous. Avec la version TRD Pro, vous pouvez vraiment surpasser l'expérience hors route.
Le V6 de 3,5 litres développe 278 chevaux et un couple de 265 lb-pi, ce qui permet de remorquer 6 400 unités, ou jusqu'à 6 800 si vous achetez le dispositif de remorquage. Le son du moteur est étonnamment agréable pour un V6. L'accélération est un peu lente en ville, mais passer en mode sport y contribue. Cela grignotera l'économie de carburant moyenne, qui est évaluée à 18 mpg en ville et 22 mpg sur autoroute. J’ai pu facilement faire correspondre ces chiffres de consommation de carburant, mais c’est loin derrière la Ford Ranger 2019.
2019 Toyota Tacoma Design & Interior
La conception de Tacoma est audacieuse et saisissante avec une grille parfaitement proportionnée.
Toyota présente la conception Tacoma 2019 avec une apparence robuste qui se prolonge et s'harmonise avec des fonctionnalités intelligentes telles qu'un lit de ramassage avec attaches réglables et une prise pour alimenter vos outils ou votre équipement. Alors que la plupart des Toyota disposent de grilles massives, le Tacoma conserve une calandre parfaitement dimensionnée qui renforce un avant puissant. La hauteur de roulement unique joue bien dans le style du Tacoma, en accentuant les lignes du corps et les feux arrière angulaires.
À l’intérieur du Tacoma, les bâtons ont une allure forte, mais cela signifie beaucoup de matières plastiques dures au lieu de cabines haut de gamme moelleuses comme on en voit dans beaucoup de camionnettes. En fin de compte, cela fonctionne toujours pour le Tacoma, mais le temps est venu de procéder à une mise à niveau des matériaux, même en mettant l’accent sur le tout-terrain et les travaux. La couleur bleu de Calgary du Tacoma est un spectacle à voir et fonctionne très bien.
Bien que peu luxueux, l’intérieur du Tacoma est spacieux et bien aménagé.
Les sièges avant offrent une bonne quantité d'espace et il y a beaucoup de place dans la console centrale ainsi que dans les coins de la cabine. Les ports USB sont faciles d'accès avec les capots relevables et le chargement sans fil Qi est pratique. Les boutons et les commandes sont faciles à utiliser, même avec des gants. J'adore la lunette arrière coulissante à commande électrique et j'aimerais que Toyota ajoute la lunette arrière à commande électrique intégrale de la Tundra.
Il ya beaucoup de place pour transporter les passagers dans la configuration à double cabine que j’ai testée et les sièges arrière se replient pour laisser plus de place au rangement et créer une surface plus plate pour y glisser des objets. En basculant les sièges vers le haut, vous pouvez également placer des objets plus grands dans la zone des sièges arrière.
Toyota Tacoma Tech & Sécurité 2019
Alors que Toyota a parcouru un long chemin avec la technologie dans ses modèles 2019 tels que l'Avalon et la Corolla, la Tacoma 2019 ne reçoit pas la mise à jour Entune 3.0. Cela signifie qu’aucun logiciel Apple CarPlay ou Android Auto ni un système d’infodivertissement plus ancien ne sont utilisés. Même si le système Entune n’est pas mauvais, il n’est pas à la hauteur de la technologie à laquelle nous nous attendons en 2019. Si vous voulez une navigation intégrée, vous ne pouvez pas utiliser les applications de votre téléphone à l’écran. opter pour le forfait Premium qui représente une mise à niveau de 2 890 USD.
L'écran tactile est réactif, mais Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas pris en charge.
L’écran tactile est réactif et le système est suffisamment rapide pour répondre à vos besoins, mais il ne remplace pas la connectivité complète du smartphone. Lorsque je travaillais avec le Tacoma, je me suis appuyé sur Bluetooth et sur le chargeur Qi et je me suis rendu compte que les deux fonctionnaient bien, même s’il était parfois difficile de tenir une conversation sur Bluetooth en raison du bruit de la route et du vent venant de la cabine.
Du point de vue de la sécurité, Toyota l’a verrouillée avec la norme Toyota Safety Sense P. Ceci ajoute une solide collection de fonctions de sécurité et de commodité au Tacoma à chaque niveau de finition. Vous obtenez une alerte de collision avant, un freinage automatique, une détection des piétons, une alerte de sortie de voie, des feux de route automatiques et un régulateur de vitesse adaptatif. Toutes ces fonctions fonctionnent bien et le régulateur de vitesse adaptatif est particulièrement utile pour les longs trajets sur l'autoroute.
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