Contenu
- Résumé de Chrysler 300S 2016
- Conduite et performance Chrysler 300S 2016
- 2016 Chrysler 300S Design et intérieur
- 2016 Chrysler 300S Technologie et sécurité
La carrosserie longue et trapue de la Chrysler 300 2016 a l'air menaçante en noir brillant, mais elle se manie mieux et se déplace plus vite que prévu, compte tenu de sa taille.
Nous avons passé la semaine dans la traction intégrale Chrysler 300S avec le boîtier en alliage qui ajoute une touche de bronze au badging et aux jantes.
En traversant l'Ohio pour assister à un mariage, nous nous sommes retrouvés à la réception tenue derrière une entrée fermée avec une sonnerie mais nous nous sommes toujours amusés à aller et venir grâce au V6 de 3,6 litres associé à une boîte automatique à 8 vitesses qui passe en mode sport.
Résumé de Chrysler 300S 2016
Ce n'est pas un grand bateau que vous naviguez sur la route comme un retraité. La Chrysler 300S est un caméléon rapide lorsque vous le souhaitez, haut de gamme et silencieuse lorsque la situation l'exige.
Ce que nous aimons
- Design dominant qui parvient à paraître raffiné et menaçant à la fois.
- Calme, douceur de roulement même sur les routes cahoteuses.
- Intérieur haut de gamme qui a l'air et se sent très bien.
- Le système audio Preimum Beats est impressionnant.
- Le système UConnect est facile à utiliser et prend en charge Siri Eyes Free.
- En mode Sport, la Chrysler 300S est un vrai plaisir de conduire.
Quels sont les besoins de travail
- La visibilité par la lunette arrière est médiocre à cause des larges piliers et de la petite fenêtre.
- Les sièges avant sont trop fermes pour les longs trajets.
La Chrysler 300 commence à 32 260 $ et la 300 à 35 690. Notre Chrysler 300s AWD Alloy Edition est vendue au prix de 39 960 $, équipée de la mise à niveau Alloy et de Uconnect plus Navigation.
Nous recommandons vivement le paquet SafetyTec Plus à 2 995 USD, qui inclut des fonctions de sécurité et de commodité telles que des détecteurs d'angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif et d'autres éléments essentiels.
Conduite et performance Chrysler 300S 2016
La 2106 Chrysler 300s est disponible en propulsion, raison pour laquelle elle séduit les conducteurs qui souhaitent allier performances et confort de conduite haut de gamme lorsqu'il ne s'agit que d'aller à l'épicerie ou de transporter un client à une réunion.
Nous avons passé la semaine dans une Chrysler 300 à traction intégrale, principalement en mode sport. Ce n’est pas notre premier choix de véhicule pour parcourir des routes en demi-tour, mais il gère les courbes bien mieux que ce à quoi vous vous attendiez pour la taille.
Le corps long et trapu reste collé au sol et vous pouvez survoler sans ralentir la circulation lorsque vous les rattrapez sur une route de campagne.
Je ne suis pas un grand fan du bouton tournant pour passer en mode marche arrière, conduite et sport. J'aime bien les palettes au volant qui offrent un peu plus de contrôle de l'expérience de conduite.
En traversant l’État de l’Ohio sur des routes de campagne accidentées et à travers les travaux de construction sur l’Interstate and Toll Road, la Chrysler 300S offrait une conduite douce qui minimisait les bosses et faisait un excellent travail pour éliminer le bruit de la route.
La Chrysler 300S est évaluée à 18 MPG en ville et à 27 MPG sur autoroute avec une économie de carburant de 21%. Cela correspond à notre conduite, qui fait en moyenne 25,8 miles par gallon avec une semaine de circulation à prédominance routière en mode Sport.
2016 Chrysler 300S Design et intérieur
D'une manière ou d'une autre, Chrysler parvient à mêler un extérieur intimidant qui n'est pas trop agressif. L'extérieur de la Chrysler 300S est à l'image de Robert De Niro. Les deux De Niro et The Chrysler 300S conviennent parfaitement dans un restaurant haut de gamme tranquille, mais il y a un peu de scintillement dans les yeux ou une entaille dans l’acier qui vous permet de savoir qu’il ya plus à faire pour cette voiture.
Nous avons passé la semaine dans l’édition Alloy qui comprend de petites améliorations visuelles, notamment:
- Roues en aluminium peint en bronze de 19 po x 7,5 po
- Insigne toutes roues motrices
- Alliage Edition Badging
- Tapis de sol en édition alliage
- Autoriser édition Surround et Grille
- Horloge analogique au fini nickel
- Embouts en titane
Ceci est un paquet de 995 $ qui modifie l'apparence de la 300s est petit, mais des façons perceptibles.
L'intérieur est haut de gamme avec du cuir et des matériaux souples. Les sièges sont spacieux et confortables, mais ils sont assez fermes après une longue journée passée dans la voiture. Nous ne nous sommes jamais sentis à l'étroit dans cette grosse voiture et les passagers ont apprécié le siège arrière profond et spacieux.
La Chrysler 300S offre un volume de coffre incroyable. Vous pouvez installer suffisamment d'épicerie dans le coffre pour vous préparer à une tempête imminente ou pour transporter des bagages pour une famille de quatre personnes.
2016 Chrysler 300S Technologie et sécurité
La Chrysler 300S comprend un ensemble de fonctions intelligentes que les conducteurs apprécieront. Le système Uconnect comprend un écran central de 8,4 pouces facile à contrôler qui permet d’accéder aux applications, aux médias de navigation et à un point d’accès 3G.
Nous aimons le fait que le système Uconnect est facile à utiliser et offre un accès facile à des applications comme Pandora, Aha, iHeart Radio et Yelp. Il existe également un point d'accès Wi-Fi 3G auquel vous pouvez connecter un ordinateur ou une tablette pour accéder à Internet lors de vos déplacements.
Chrysler n’inclut pas Apple CarPlay ni Android Auto, mais le système offre Siri Eyes Free pour vous permettre d’activer Siri en maintenant un bouton sur le volant. Dans de nombreux cas, il s’agit d’un moyen plus rapide d’envoyer des messages et d’appuyer sur votre téléphone que d’utiliser le système Uconnect standard.
Les caractéristiques de sécurité standard sont plutôt rares. Vous voulez certainement opter pour le système de surveillance des angles morts qui est groupé dans le groupe SafetyTec Plus au prix de 2 995 $ et comprend;
- Régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt
- Avertissement de collision en avant
- Rétroviseur extérieur à atténuation automatique du conducteur
- Contrôle automatique des phares de route
- Détection des angles morts et des chemins croisés
- Mirros multifonctions avec alimentation manuelle
- Essuie-glaces sensibles à la pluie /
Les grands piliers arrière et la petite lunette arrière font de la surveillance des angles morts une mise à niveau essentielle. Nous avons cruellement manqué cette option lorsque nous conduisions sur des routes à péage très fréquentées, avec des fusions après des fusions et ne quittant que des voies la nuit.
