Contenu
- 2017 Mazda Miata RF Conduite
- Mazda Miata RF Interior & Design 2017
- Mazda Miata RF Tech 2017
- Sécurité Mazda Miata 2017
- 2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
- Régulateur de vitesse intelligent
La Mazda Miata RF 2017 est légèrement plus pratique que le roadster à capote souple, tout aussi amusante et séduisante si vous envisagez de conduire votre Miata tous les jours pendant les mois les plus froids.
Mazda n’appelle pas son nom, mais c’est une targa, ce que Mazda appelle le RF. Nous avons adoré la Mazda MX-5 Miata Club 2017 avec sa capote souple, et la cousine de la capote corsée est plus agressive et tout aussi amusante à conduire.
Mazda MX-5 Miata RF 2017La Mazda Miata RF 2017 est une décapotable incroyablement amusante d'un peu plus de 30 000 $ et qui vaut la peine d'être regardée avant de partir avec le capuchon souple. Soft Top MiataConsactes Aucune prise en charge Apple CarPlay ou Android Auto pour l'instant Pas de caméra de sauvegarde légèrement plus lourde que la capote supérieure4.7En savoir plus chez MazdaLa cabine n’est pas aussi ouverte que la capote escamotable, mais elle est très agréable à conduire. Le RF est synonyme de Fastback rétractable. Il est motorisé et prend un peu plus longtemps à ouvrir que la capote manuelle.
Si j’avais le choix, j’achèterais la Mazda Miata MX-5 RF par-dessus le roadster, et je l’achèterais exactement tel que configuré à 34 955 $ avec le forfait Brembo et le forfait Apparence.
2017 Mazda Miata RF Conduite
La MX-5 Miata RF pèse environ 100 livres de plus que la capote souple, mais elle parvient à délivrer des temps similaires de 0 à 60 fois. En termes de vitesse, vous serez très proche des modèles MX-5 proposés.
Fidèle aux racines de la MX-5, il s’agit d’une voiture axée sur le plaisir de la conduite et sur la tentation de tirer le maximum de puissance d’un moteur de 2,0 L développant 155 chevaux développant 148 lb-pi. de couple. Les conducteurs apprécieront l'abondante puissance sous les 3 000 tr / min et le vroom satisfaisant qui arrive dans les 1 000 derniers tr / min avant redline, lorsque vous en avez besoin.
Oui, vous pouvez aller acheter une voiture de sport avec beaucoup plus de puissance, mais Mazda parvient à fournir une autre voiture de sport incroyablement amusante, rapide et facile à manipuler, qui fait face aux limites de la pratique quotidienne du conducteur. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une copie conforme de l’expérience de conduite du roadster, elle est familière et amusante. Vous devez absolument tester les deux avant d’acheter l’entité connue.
Comme pour la capote, la route est très bien reliée et vous le ressentirez en conduisant. Il ya un peu de sous-virage où la voiture devient un peu agitée lorsque vous poussez la voiture jusqu’à ses limites sur la route, mais cela ne se produit pas trop tôt et c’est assez proche de la performance de la capote. Le changement de vitesse est très agréable et nous vous conseillons vivement d’utiliser le manuel.
Vous pouvez vous attendre à environ 33 miles par gallon sur l'autoroute et près de 26 en ville, en fonction de combien vous poussez la voiture.
Mazda Miata RF Interior & Design 2017
Avec son propre style, la Mazda Miata RF est plus audacieuse pour les fans de Miata.
La voiture de sport spartiate est la meilleure façon de décrire l'intérieur de la Mazda MX-5 Miata RF 2017. Mazda se concentre sur les bases avec deux porte-gobelets amovibles, même si vous ne voudrez probablement jamais en utiliser un, car l’autre vous tapera sur le coude à chaque changement de vitesse. Il y a un petit espace entre les sièges pour y ranger un téléphone ou d’autres petits objets et aucune boîte à gants. Il y a un petit compartiment escamotable dans lequel vous pouvez placer vos lunettes de soleil et c'est à peu près tout.
Les deux sièges sont confortables et les traversins ne sont pas trop agressifs. Vous avez peu de place pour remettre les sièges en arrière, mais même les plus grands passagers avaient assez de place. Ma femme continue à ne pas être fan de la très petite cabine, vous pouvez donc vouloir emmener votre passager principal avant de l'acheter pour le faire peser. Personnellement, je trouve que c'est un intérieur en goldilocks - pas pour petit, pas trop grand - c'est juste. Le coffre est petit, mais utilisable si vous définissez vos attentes.
Assez spartiate, l’intérieur du MX-5 Miata RF a à peu près tout ce dont vous avez besoin.
Vous pouvez rétracter le haut en utilisant un interrupteur sur le tableau de bord. Cela prend quelques secondes et vous ne pouvez le faire que lorsque vous êtes à moins de 10 km / h. Cela nous a laissé espérer un long feu de signalisation après la fin d'une tempête dans une belle après-midi d'été. Avec la recharge, vous entendez encore beaucoup de bruits de route, de vent et de moteur, mais lorsque vous conduisez sur l'autoroute en 6ème vitesse, vous pouvez tenir une conversation ou éteindre le bruit avec le système sonore Bose. Si vous conduisez sur l’autoroute avec le toit rabattu, attendez-vous à une chevelure convertible, même avec les fenêtres relevées.
Le design de la MX-5 Miata RF a l'air un peu plus sinistre que le roadster d'origine et nous l'adorons. Pendant que vous abandonnez un peu plus de cette cabine ouverte, sentez la queue arrière de la voiture est magnifique avec les lignes amples qui sont toujours là après que vous ayez rentré le toit. Dans l'ensemble, le style est juste un toucher plus audacieux.
Mazda Miata RF Tech 2017
Pour rester concentré sur l'essentiel, il n'y a pas beaucoup de technologie intégrée, mais vous obtenez MazdaConnect sur un bel écran tactile sur le tableau de bord. Cela inclut les options de navigation, la possibilité de diffuser de la musique via Bluetooth ou un plug-in pour écouter de la musique, la radio par satellite et les appels mains libres. Le système est spartiate, mais facile à utiliser et fait le travail.
Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas pris en charge. C’est presque quelque chose que vous pouvez oublier dans une voiture spécifique, mais nous avons manqué l’un et l’autre en conduisant, obligés de coller notre Galaxy S8 dans un porte-gobelet pour pouvoir utiliser Waze afin que nous puissions rester conscients des embouteillages tout en testant la voiture. Mazda avait précédemment confirmé que l'assistance vint aux véhicules plus anciens avec Mazda Connect. Vous devriez donc pouvoir obtenir CarPlay et Android Auto à un moment donné. Mais il n’existe pas d’ETA ni d’informations sur les coûts supplémentaires et le matériel dont vous pourriez avoir besoin, le cas échéant.
Un système d'infotainment compétent, mais utile, vient avec la promesse d'un support futur pour CarPlay et Android Auto.
Le port USB qui connecte votre téléphone à la voiture ne pousse pas assez pour recharger un téléphone avec le GPS, mais il existe un powerpoint 12 V côté passager sur lequel vous pouvez compter pour plus de puissance.
Le système audio Bose à 9 haut-parleurs est bon. Le système est capable de couvrir le bruit de la route et vous pouvez le régler suffisamment fort pour pouvoir entendre clairement lorsque le capot est abaissé. Nous aimerions un peu plus bas de gamme, mais nous ne voulons pas sacrifier l’espace dans le coffre ou le poids pour plus de basses. Vous pouvez prendre des appels téléphoniques avec le haut en bas, bien que ce soit un peu bruyant. Heureusement, il y a un haut-parleur juste derrière la tête du conducteur où la voix de l'appelant est entendue.
Sécurité Mazda Miata 2017
Mazda comprend la surveillance des angles morts, ce qui vous permet de changer de voie facilement et de prendre conscience des conducteurs moins prudents sur les autoroutes. Un système d’avertissement de sortie de voie vous permet également de savoir si vous quittez involontairement votre voie. Les essuie-glaces à détection de pluie se mettent automatiquement en marche et dégagent le pare-brise quand il commence à pleuvoir. Il n’ya pas de caméra de recul, mais ce n’est pas un problème dans une voiture aussi petite.
Mazda offre une bonne sélection de fonctions de sécurité, y compris la surveillance d'angle mort, mais il n'y a pas de caméra de recul.
Nous aimons le système d'éclairage avant adaptatif, qui permet de dire que les phares tournent légèrement lorsque vous prenez un virage. Ceci offre une meilleure visibilité là où vous avez besoin de lumière et constitue l'une de nos caractéristiques de sécurité préférées. La MX-5 Miata RF comprend également le contrôle des feux de route, qui allume automatiquement vos feux de route lorsque cela est possible et éteints en cas de trafic.
L'alerte de trafic transversal arrière vous permettra de savoir si une voiture arrive lorsque vous tentez de vous dégager d'une place de stationnement. Cela est particulièrement apprécié dans une petite voiture comme celle-ci, car il peut être plus difficile de voir la circulation monter et descendre dans les allées du parking.
2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
Vous pouvez accéder à la MX-5 Miata RF pour 31 555 $ pour le club et 32 620 $ pour le Grand Tourisme. Nous avons piloté la Grand Touring avec le pack Brembo / BBS, qui comprend des roues en aluminium forgé BBS de 17 pouces, une entrée sans clé et des rotors et étriers Brembo sur les roues avant. Il inclut également le pack apparence pour un look plus agressif.
Le Mazda MX-5 Miata RF Club coûte 2 025 $ de plus que le MX-5 Miata Club et 1 305 $ de plus que le Grand Touring avec Soft Top. Il n'y a pas de niveau de finition Sport pour la Miata RF.
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