Contenu
- Test du Volvo XC90 2018
- Conduire la Volvo XC90 2018
- Volvo XC90 2018 Tech et sécurité
- Design et style du Volvo XC90 2018
- Régulateur de vitesse intelligent
Le Volvo XC90 2018 est un multisegment de luxe qui séduit par un intérieur raffiné et scelle l'entente avec tout le confort dont vous avez besoin grâce à un moteur suralimenté et un moteur suralimenté au niveau de finition T6. Ajoutez à cela le formidable système d’infodivertissement, la conduite stéréo haut de gamme et la conduite semi-autonome. Il n’est donc pas étonnant que les acheteurs choisissent le Volvo XC90 au lieu des marques de luxe établies.
Volvo n'a pas beaucoup changé pour 2018, faisant du contrôle de croisière adaptatif et de la surveillance des angles morts une norme d'alerte de trafic transversal arrière. Apple CarPlay et Android Auto sont également désormais standard sur le XC90.
Revue de la Volvo XC90 2018La Volvo XC90 2018 est luxueuse et comprend un mode de conduite semi-autonome impressionnant, toute la technologie à laquelle vous vous attendez et un son incroyable. Ce que nous adoronsExcellentes caractéristiques de conduite et de conduite semi-autonomeExcellent système d'infodivertissement avec Apple CarPlay et Android Sièges confortablesSystème sonore époustouflantCirculation en dur sur inscription Super T6 et turbocompresséeQu'en a-t-il besoin de travailler? La troisième rangée ne suffit pas pour les adultes4.8En savoir plus chez VolvoTest du Volvo XC90 2018
Disponible dans un éventail de versions et d'options de groupe motopropulseur, le Volvo XC90 T6 Momentum 2018 offre le moteur suralimenté et suralimenté qui correspond au mieux au poids du XC90 et comprend de nombreuses fonctionnalités hors concours. J'ai passé la semaine dans l'inscription 201 XC90 T6 avec transmission intégrale. Le prix de base du XC90 T6 est de 54 050 $ et la garniture d’inscription ajoute 5 100 $. Le véhicule de révision comprenait également le forfait commodité de 1 950 $ et le forfait luxe de 3 150 $, ainsi que des jantes améliorées, une suspension pneumatique, un tableau de bord sur mesure et la mise à niveau Premium Sound de Bowers & Wilkins. Le prix de détail complet équipé est de 74 090 $.
Conduire la Volvo XC90 2018
Conduite de la Volvo XC90 2018.
Le Volvo XC90 2018 est une joie de conduire avec le moteur turbo et suralimenté du modèle T6. Cela fournit beaucoup de puissance pour le XC90 et offre un soupçon de bruit de moteur agréable sans être si fort que cela irait à l’encontre de l’intérieur luxueux.
J'ai pris le XC90 sur l'autoroute, d'un état à l'autre et même hors route pour un après-midi dans un ravin familial. Grâce à la suspension pneumatique, j'ai pu conduire en mode confort tout en mangeant mes beaux-parents, passer en mode performance lorsque je conduisais avec un ami et même basculer en mode tout-terrain pour bénéficier d'une garde au sol accrue. l'entrée brute dans le ravin.
Globalement, la conduite est confortable et les freins sont plus raffinés sur le modèle 2018 que sur le XC90 2017 que j'avais précédemment testé. Je ne suis toujours pas un grand fan du démarrage / arrêt automatique, mais ce n’était pas aussi choquant que sur le modèle précédent. Ces changements ne sont pas répertoriés, mais l’expérience de conduite générale s’est améliorée.
Volvo Pilot Assist rend les longs trajets agréables en vous maintenant sur votre voie, avec le flux de circulation, et constitue un excellent ajout à l'expérience de conduite XC90. Plus à ce sujet dans la section technologie et sécurité.
La fonction de stationnement automatique est idéale pour les espaces restreints et est très facile à utiliser. Il existe également une fonction Park Out pour sortir de la place de stationnement serrée lorsque vous devez vous rendre.
Sur la route, la combinaison du turbo et des surcompresseurs brille vraiment avec beaucoup de puissance lors du dépassement et vous obtenez toujours une bonne économie de carburant sur l'autoroute, en particulier pour un multisegment à trois rangées. Attendez-vous à 23 mi / gal avec une conduite mixte en ville et sur autoroute. Dans la ville, le XC90 fournit 20 mi / gal et cela va à 27 mpg sur l'autoroute.
Volvo XC90 2018 Tech et sécurité
La technologie Volvo XC90 est à la pointe de la technologie, y compris en matière d’information et de sécurité.
Avec un écran tactile de 9 pouces au centre du tableau de bord et un combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces, vous découvrirez de nombreuses technologies dès votre arrivée dans la voiture. Avec le système audio Premium Bowers & Wilkins, vous l’entendez également.
Volvo a placé un écran tactile de 9 pouces au centre du tableau de bord en orientation portrait. Cela fonctionne bien, permettant à Volvo de montrer beaucoup d’informations à l’écran à la fois. Lorsque vous utilisez Android Auto ou Apple CarPlay, vous pouvez toujours voir et utiliser d'autres composants du système Volvo Sensus. Le système d'infodivertissement est facile à utiliser et très bien organisé.
Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces est superbe et facile à prendre en note en conduisant. Ce n’est pas un gros ajustement par rapport aux cadrans standard, mais j’aime vraiment son apparence la nuit. L'affichage tête haute est utile, mais il était très difficile de voir avec des lunettes de soleil polarisées.
Le système audio XC90 Bowers & Wilkins est le meilleur que j’ai entendu de tous les constructeurs automobiles. Ce système est conçu pour délivrer un son exceptionnel à l’intérieur du XC90 et les paramètres vous permettent de choisir entre un système de son de studio, un système de son enveloppant et un réglage qui correspond à la salle de concert de Göteborg. Toutes les options sonnent bien et s’adaptent à certains types de musique et de contenu audio.
Le Pilot Assist de Volvo est une fonction de conduite semi-autonome qui améliore considérablement les longs trajets. Lorsqu'il est activé, le XC90 utilise des capteurs pour vous maintenir sur votre voie, dirige activement la voiture dans les virages et utilise le régulateur de vitesse adaptatif pour que le véhicule reste fluide. Cela peut même ralentir et arrêter complètement la voiture dans la circulation. Le conducteur doit toujours garder la main sur le volant, mais cela supprime les micro-corrections et une partie du stress lié aux longs trajets dans la circulation. Un ajustement majeur que j’ai dû faire est que Pilot Assist garde le véhicule au centre de la ligne, ce qui semble beaucoup plus proche de la circulation en sens inverse sur une route à deux voies. Normalement, je privilégie le bord droit de la voie sur les autoroutes à deux voies.
La nuit, j'adore les phares Active Bending, qui éclairent la direction dans laquelle vous vous dirigez en tournant légèrement pour vous diriger de manière à ce que la lumière aille exactement là où vous regardez et pas simplement à l'avant du véhicule. Le XC90 est également doté de feux de jour et de feux automatiques Thor’s Hammer.
Une caméra de recul est standard et le pack confort comprend une mise à niveau de la caméra surround 360 qui permet de rester facilement conscient de l'environnement, en particulier dans les endroits restreints.
Design et style du Volvo XC90 2018
Le style 2018 XC90 reprend le même look que l'an dernier. L'extérieur est élégant et moderne sans perdre la sensation de signature de Volvo. La garniture T6 Inscription comprend une calandre spéciale, des incrustations en bois de noyer, des sièges en cuir nappa souple, un porte-clés en cuir nappa assorti et des sièges avant incroyablement confortables. La première rangée du XC90 ouvre la voie à un cuir somptueux et à du bois. Tout ce que vous touchez semble appartenir à une voiture de luxe.
J'aime la sensation des sièges XC90, incroyablement personnalisables, grâce à la section avant extensible qui permet au siège de heurter parfaitement le dos de la jambe. Ajoutez des options de chauffage et de ventilation, ainsi que des massages, et vos passagers se disputeront la question de savoir qui montera en carabine. Le toit ouvrant panoramique laisse pénétrer une tonne de lumière et donne l'impression que la cabine est immense.
La deuxième rangée ne ralentit pas beaucoup non plus. Les passagers ont beaucoup de place pour les jambes, le cuir et le bois sont emportés et les sièges sont également chauffants. La partie centrale de la rangée centrale est disponible avec un coussin rehausseur en option pour les plus jeunes enfants ayant besoin d'un siège rehausseur. Cela apparaît quand vous en avez besoin et se range quand vous ne le faites pas. C’est une très bonne idée pour les familles. Les sièges de la deuxième rangée sont fermes mais confortables. La troisième rangée est idéale pour les enfants, mais vous ne voudrez certainement pas placer les adultes.
L'espace de chargement est bon et très abondant, la troisième rangée s'est effondrée. J'adore le porte-sac d'épicerie qui fait partie du paquet commodité. Cette petite section apparaît et vous pouvez ensuite utiliser un élastique pour tenir les sacs à la bonne allure afin qu’ils ne volent pas pendant que vous conduisez.
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