Contenu

• Résumé de l'examen du club Mazda Miata 2017
• Mazda MX 5 Miata 2017: conduite et performances
• 2017 Mazda MX 5 Miata Design & Interior
• Mazda MX 5 Miata 2017: technique et sécurité

Glissez-vous dans le club Mazda Miata 2017 et vous pourrez dire instantanément que cette voiture a quelque chose de spécial.

Le siège bas en bandoulière vous saisit sur les côtés, vous permettant de savoir que l'excitation est au rendez-vous. Lorsque vous regardez à travers le pare-brise oh, attendez, ça ferme, le capot incurvé renforce le fait que vous êtes sur le point de vous amuser.

Appuyez sur l’embrayage, poussez pour démarrer et le moteur reprend vie. Avant d’engager la transmission manuelle, il est temps de poser la capote. L’expérience est maintenant terminée et vous êtes prêt à conduire.

Il est clair que le club Mazda Miata 2017 a quelque chose de spécial qui peut vous coûter environ 30 000 $ - ce qui est bien moins que ce à quoi vous vous attendez après l’avoir conduit.

Résumé de l'examen du club Mazda Miata 2017

La Mazda MX 5 Miata Club 2017 est aussi performante que possible. C’est juste assez courtois pour s’amuser, et assez rapide pour être passionnant: mais pas tant que cela corresponde au potentiel de la prison avec ce tour passionnant.

Ce que nous aimons

• Beau design intérieur et extérieur
• Ouverture manuelle rapide
• Expérience de conduite passionnante
• Équilibre incroyable

Quels sont les besoins de travail

• Stockage limité
• Une caméra de recul serait super

Mazda n'a pas encore annoncé le PDSF du Club Mazda MX 5 Miata 2017, mais le modèle 2016 démarrera à 28 600 $ et nous attendons un prix similaire pour ce modèle. Notre Miata 2017 comprenait le forfait Brembo / BBS qui ajoute 3 400 $ au coût d'un modèle 2016.

Mazda MX 5 Miata 2017: conduite et performances

Vous chercherez des routes sinueuses et emprunterez le chemin le plus long plus souvent.

La Mazda MX-5 Miata Club 2017 se conduit comme une voiture beaucoup plus chère. Après une actualisation majeure en 2016, la Miata est de retour et prête à jouer. Mazda a considérablement réduit le poids du véhicule, ce qui a permis au moteur 4 cylindres de 2,0 litres à aspiration naturelle de développer 155 chevaux et un couple de 148 livres-pied de vous propulser rapidement sur la route et dans les virages.

Les conducteurs expérimentés peuvent tester la boîte manuelle à six vitesses pour passer de 0 à 100 km / h en moins de six secondes. Vous pouvez acheter une voiture plus puissante dans cette gamme de prix, mais le seul fait de regarder les spécifications du moteur ne permet pas de saisir ce que le Mazda MX 5 Miata Club 2017 offre.

Bien que vous puissiez acheter la Miata en automatique, le manuel est l'endroit où cette voiture brille. Chaque quart de travail est court et propre avec un clic qui inspire la confiance lorsque vous passez à la vitesse supérieure.

Le Mazda MX-5 Miata Club 2017 est un plaisir à conduire.

Appuyez sur la pédale d’accélérateur au sol et vous sentirez la Mazda Miata 2017 démarrer votre course avec une bonne quantité de couple bas de gamme. Une fois que vous passerez en troisième et quatrième vitesse, vous apprécierez vraiment ce que Mazda est capable de faire avec le moteur SkyActiv. Vous pouvez tirer beaucoup de puissance et de vitesse de la Miata en troisième et quatrième positions à plus de 3 000 tr / min pour parcourir des routes sinueuses comme si vous viviez une publicité.

Si vous voulez faire pivoter l’arrière de la voiture lors d’un virage, vous pouvez le faire, mais l’équilibre entre puissance et poids signifie que vous ne finirez pas par céder accidentellement.

Contrairement aux voitures hyper puissantes qui incitent la police locale à vous arrêter avant que vous ne passiez au troisième rapport, la Mazda Miata offre du plaisir à toutes les vitesses sans le même potentiel pour un ticket énorme.

Allez avec le manuel si vous achetez une Miata.

Certains conducteurs peuvent se plaindre de passer à la direction à assistance électrique, mais ils doivent arrêter de se plaindre et tester le nouveau système. À chaque tour de roue, vous êtes récompensé par une réponse rapide qui inspire la confiance et procure du plaisir sur les lignes droites et dans les virages. Vous commencerez à trouver le moyen d’inclure une route sinueuse dans chaque trajet que vous ferez, même si cela ajoute 20 minutes à votre trajet pour acheter de l’épicerie.

Nous avons passé la semaine au club Miata, qui a ajouté un différentiel à glissement limité, une attelle de tour de choc et des amortisseurs Bilstein. Avec la mise à niveau optionnelle des freins Brembo, vous obtenez des freins avant améliorés et des jantes en alliage forgé noir de 17 pouces qui augmentent la puissance de freinage.

En termes simples, le 2017 Mazda MX 5 Miata Club se conduit comme une voiture beaucoup plus chère.

Ajoutez la possibilité d’ouvrir rapidement le haut du manuel lorsque vous arrivez à un feu rouge, avec un beau design, et c’est un gagnant clair à un prix avantageux.

2017 Mazda MX 5 Miata Design & Interior

En plus d'une expérience de conduite d'un autre monde, la voiture est également au top.

Ces trois photos résument l'attrait du club Mazda MX 5 Miata 2017. Au-dessus, vous voyez le large, mais pas obscène, grille qui correspond aux phares louches.

De là, de petites bosses se courbent sur les roues avant avant de se redresser latéralement jusqu’à monter légèrement à l’arrière, là où les courbes s’arrondissent en petits feux arrière circulaires. Le Club Miata a fière allure, que ce soit avec le haut ou le bas, prenant la pose où que vous soyez.

Sur le côté, vous avez vraiment une idée du style low slung et de la façon dont tout est réuni pour offrir des looks auxquels vous ne vous attendez pas à moins de 30 000 $. Le vernis rouge âme, assorti aux plaquettes de frein Brembo et aux jantes en alliage foncé, scelle l'affaire.

À l'intérieur, préparez-vous pour une petite cabine. Le conducteur dispose de plus de place que le passager, et même si vous mesurez un peu plus de six pieds, vous aurez beaucoup d’espace pour conduire. Le travail de peinture rouge âme se poursuit à l'intérieur des portes et s'harmonise bien avec le cuir, les coutures rouges et la fibre de carbone artificielle.

Le volant offre l’accès à de nombreuses commandes d’infotainment, mais elles ne gênent pas la conduite. Le levier de vitesses est parfaitement placé, mais le bouton pour contrôler le système d’infotainment ne l’est pas. Lors du changement de vitesse, il est facile de frapper le grand cadran et de changer de station.

Les sièges ne reviennent pas vraiment dans la Miata, ce que ma femme n’a pas aimé. Ouvrir la capote aide la voiture à paraître plus grande, ce qui est une opération simple. Vous pouvez ouvrir le haut d'une main en quelques secondes.

Même par beau temps d’octobre, nous n’avons pas pu nous empêcher d’ouvrir le toit chaque fois que nous quittions l’autoroute et entrions dans la circulation. C’est un moyen idéal de dire bonjour aux enfants qui vont à l’école pendant que vous partez pour profiter d’une journée exceptionnellement chaude. Même avec la capote basse, vous pouvez converser à 90 km / h sans crier.

Il y a une boîte à gants verrouillable près de votre coude, un endroit pour mettre vos lunettes de soleil sous le bras et un petit coffre dans la zone du tableau de bord principal. Vous pouvez mettre un porte-gobelet du côté passager ou à vos coudes. Vous apprendrez à vivre avec celui du côté passager, car placer celui-ci près de votre coude ne correspond pas au manuel de conduite.

La malle de la Miata 2017 est plus grande que prévu, mais finalement limitée. J'ai pu ranger toute une semaine d'épicerie dans le coffre, y compris un petit filtre à air que je devais acheter pour ma belle-famille. Je devais mettre mon propre filtre à air à l'avant de la voiture. Vous pouvez faire vos courses ou deux sacs de voyage, mais vous n’apporterez pas grand-chose.

Mazda MX 5 Miata 2017: technique et sécurité

Bien que assez spartiate pour gagner du poids, l'intérieur comprend un système d'infodivertissement traditionnel. Mazda ne propose pas Apple CarPlay ni Android Auto, mais vous avez accès au GPS, à Bluetooth et à la fonctionnalité de connexion directe. Il y a un bouton pour contrôler cela à côté du pilote, mais c'est aussi un écran tactile, vous n'êtes donc pas obligé d'utiliser un bouton.

Avec un écran sur le tableau de bord, l’absence d’une caméra de recul est source de confusion. Comme il s’agit d’une petite voiture, nous n’avons pas besoin de la caméra de recul pour le stationnement en parallèle, mais il serait très agréable de sortir d’un emplacement dans un parking.

Les moniteurs d'angle mort sur les deux miroirs vous permettent de savoir facilement si vous pouvez accéder à la voie rapide lorsque vous êtes sur l'autoroute et sont particulièrement utiles lorsque le toit est relevé.

Le Mazda MX-5 Miata Club 2017 est un plaisir à conduire.

Vous chercherez des routes sinueuses et emprunterez le chemin le plus long plus souvent.