Contenu
- 2018 Chevy Traverse Driving & Performance
- 2018 Chevy Traverse Design & Interior
- Chevy Traverse Tech & Sécurité 2018
- Régulateur de vitesse intelligent
Le Chevy Traverse 2018 est un SUV à trois rangées avec beaucoup d'espace de chargement, de bonnes capacités de remorquage et une prise en charge d'Apple CarPlay & Android Auto. Chevrolet a complètement repensé la Traverse 2018 et vous l’avez vue dans les publicités «Des personnes réelles, pas des acteurs» avec toute une famille sortant de l’arrière du VUS.
Les acheteurs trouveront de nombreuses technologies standard, même sur le modèle de base à 29 930 $, qui se comporte très bien, conduisant davantage comme une voiture que comme un gros VUS. Les sièges sont confortables et spacieux, mais la troisième rangée n’est pas assez grande pour les passagers adultes effectuant autre chose qu'un très court voyage. Avec une banquette de deuxième rangée, la Traverse peut accueillir 8 personnes au total. Il y a six ports USB dans la voiture, donc tout le monde peut charger, et un point d'accès WiFi est standard pour garder tout le monde connecté pendant les trajets sur la route.
Le V6 de 3,6 L de la Traverse 2018 offre plus de puissance, une meilleure économie de carburant et une capacité de remorquage de 1 500 livres. La Traverse 2018 est disponible en six niveaux de finition en traction avant et en version à traction intégrale.
Chevy Traverse 2018: la toute nouvelle Chevy Traverse est un excellent SUV à trois rangées avec des fonctionnalités utiles, une technologie intelligente et une bonne maniabilité. Fonctions avancées de TechSmart, y compris Android Auto et Apple CarPlay.Bonnes conditions de conduite et de conduite. Quelques caractéristiques de sécurité et de commodité uniquement disponibles pour les niveaux de garniture élevésL'espace pour les jambes à la troisième rangée est presque inexistant4.5Le tout nouveau Traverse commence à 29 930 $ pour la garniture en L et monte à 53 595 $ pour le niveau de garnissage High Country, qui comprend tous les éléments.
2018 Chevy Traverse Driving & Performance
La Traverse 2018 se comporte très bien. Même s'il s'agit d'un véhicule plus gros que celui que je conduis normalement, je n'ai jamais eu l'impression de conduire un énorme camion. La conduite ressemble plus à une voiture lorsque vous conduisez en ville ou sur l'autoroute. Je préfère avoir l’impression de conduire la Traverse par rapport aux dernières fourgonnettes que j’ai examinées. Si vous faites du shopping avec un VUS à trois rangées et une fourgonnette, la tenue de route de la Traverse gagne un mile. Stationner au centre-ville était très facile grâce à la caméra 360, qui facilite également la tâche de quitter une place de stationnement très fréquentée au magasin.
J'ai testé le Traverse avec le V6 de 3,6 litres, qui s'est très bien comporté. Il y a un 2.0L turbo quatre sur le niveau de finition RS, mais la plupart des véhicules Traverse 2018 que vous testez seront livrés avec le V6 associé à une belle transmission automatique à 9 vitesses. J'avais beaucoup de puissance, même avec une voiture pleine de monde, et fusionner sur l'autoroute était très facile. Je n’étais pas en mesure de tester le remorquage avec le Traverse, mais il est évalué à 1 500 livres standard et jusqu’à 5 000 livres avec un ensemble remorquage.
L’économie de carburant est bonne pour un VUS de taille moyenne avec une ville de 17 mi / gal et une autoroute de 25 mi / gal sur le V6 à traction intégrale. Avec la traction avant, vous pouvez vous attendre à 18/27 mpg et avec le moteur RS ’2.0L 20/26 mpg.
2018 Chevy Traverse Design & Interior
La conception Traverse 2018 constitue une amélioration majeure du modèle 2017 sortant. Si vous voulez un VUS intermédiaire moderne, vous apprécierez l’allure du Traverse. C’est moderne, mais on dirait toujours une Chevrolet. Là où les courbes de l’ancien modèle ressemblaient à une monospace, la toute nouvelle Traverse ressemble à un VUS mélangé à la meilleure partie de la gamme de camions de Chevrolet.
À l’intérieur, la traverse est spacieuse pour la rangée avant et la rangée du milieu. À l'avant, il y a beaucoup de place, des sièges confortables et les sièges chauffants étaient incroyablement confortables pendant ce printemps incroyablement frais. J'ai conduit mes parents, et plus tard mes beaux-parents, dans la Traverse et les sièges de capitaine de deuxième rangée étaient confortables et tout le monde avait assez de place dans la deuxième rangée. Il y a un compartiment de rangement caché derrière l'écran, idéal pour ranger un portefeuille ou tout autre objet de valeur lorsque vous devez le laisser dans le véhicule.
Il est facile de passer à la troisième rangée avec le siège avant coulissant du côté passager. Le dégagement pour les jambes de la troisième rangée est très limité. Les ensembles du milieu peuvent avancer pour offrir un peu plus de place, mais cela crampe les adultes dans la rangée du milieu. La rangée arrière convient aux jeunes enfants, mais si vous avez besoin de place pour les adultes ou les adolescents, vous voudrez peut-être utiliser un véhicule plus gros. Les commandes de climatisation arrière séparées sont agréables, tout comme la possibilité de les verrouiller et de les contrôler depuis le tableau de bord.
Il y a beaucoup de place pour le fret. J'aime le fait qu'il y ait un compartiment de rangement sous le fond plat traditionnel, parfait pour ranger des objets que vous jetteriez normalement dans le coffre d'une voiture. Même avec la troisième rangée, il reste beaucoup de place et, si vous avez besoin de plus d’espace, vous pouvez le rabattre et obtenir un espace de chargement supplémentaire.
Globalement, l'intérieur du Traverse LT 2018 en cuir est agréable. Il y a encore des pièces en plastique dans tout le véhicule, mais rien ne semblait bon marché ni déplacé pour le prix.
Chevy Traverse Tech & Sécurité 2018
La Traverse 2018 comprend Android Auto et Apple CarPlay Standard, qui s'exécutent sur un écran tactile de 7 ou 8 pouces au centre du tableau de bord. C’est une fonctionnalité intéressante qui offre une meilleure intégration des appels téléphoniques, de la musique, des applications et de la navigation lorsque vous branchez votre smartphone. L’écran tactile est facile à voir et très réactif au toucher. Le logiciel Chevy MyLink standard est très performant, mais son design est démodé par rapport à la disposition lumineuse et magnifique du Chevy Bolt. C’est quelque chose qui pourrait changer avec une mise à jour ultérieure et ce n’est pas un problème majeur si, comme moi, vous utilisez la plupart du temps Apple CarPlay ou Android Auto.
OnStar 4G LTE comprend un hotspot qui vous permet de connecter jusqu'à sept appareils à Internet en voiture. C’est pratique pour les trajets sur la route où vous devez rester connecté même en cas de service irrégulier. Utilisez-le pour connecter des iPad, des ordinateurs portables ou même un commutateur Nintendo à Internet lors de vos déplacements. Vous obtenez trois mois ou 3 Go inclus lorsque vous achetez la voiture et vous pouvez ensuite ajouter un forfait de données via AT & T. J'aime le fait qu'il y ait six ports USB dans le Traverse, ce qui signifie que tout le monde peut charger ses appareils sans permuter ni utiliser de longs cordons pour atteindre tout le monde.
Sur le plan de la sécurité, vous recevez un rappel du siège arrière qui vous évite de laisser quelqu'un ou quelque chose sur le siège arrière. Il existe également une fonctionnalité Teen Driver qui vous permet de limiter les fonctions du véhicule telles que la vitesse, le volume stéréo et la distance parcourue lorsqu'un porte-clé spécifique est utilisé. Vous recevez également une fiche de suivi du conducteur lorsque votre adolescent effectue la traversée.
Sur la LT et les niveaux de finition supérieurs, vous trouverez une alerte de trafic transversal arrière et des capteurs pour vous aider à vous garer, ainsi qu'un système de surveillance des angles morts qui rend la conduite sur autoroute beaucoup plus sûre. Un inconvénient est que vous devez vous rapprocher du Premier ministre pour ajouter le paquet Driver Confidence II qui ajoute un avertisseur de sortie de voie avec assistance au maintien de voie, un freinage automatique en marche avant à faible vitesse et une détection des piétons à l'avant.
En plus de la caméra de recul standard, le LT et les versions ultérieures sont de série à une vue à 360 degrés et le rétroviseur est numérique, ce qui vous permet de voir l'arrière de la fourgonnette même en cas de chargement ou de passager. Le régulateur de vitesse adaptatif est standard sur le niveau de finition High Country, mais pas sur les niveaux de finition inférieurs. Ces types de fonctionnalités n’ont pas besoin d’être standard pour tous les niveaux de finition, mais il serait bien de les voir comme une option sur la LT ou la Premier.
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