Contenu
- Prius Prime Range 2017 et conduite
- 2017 Prius Prime Looks & Interior
- Prius Prime 2017 Technologie et sécurité
- Régulateur de vitesse intelligent
La Toyota Prius Prime 2017 est un véhicule hybride plug-in exceptionnel que j'aime bien piloter davantage que la Toyota Prius 2016. Contrairement au modèle d'origine, la Prius Prime apporte à la fête un mode EV complet qui associe une très bonne autonomie électrique aux avantages éprouvés du système hybride.
Vous pouvez acheter la Prius Prime 2017 en trois niveaux de finition, notamment Plus, Premium et Advanced. J'ai passé une semaine à tester la Prius Prime Advanced, dont le prix de départ est de 33 100 dollars et n'était équipée d'aucun paquet supplémentaire. Vous pouvez ajouter des accessoires tels que des doublures tout temps, des jantes en alliage ou d’autres petites améliorations au niveau de finition Advanced, mais ce dernier est déjà doté de toutes les options offertes par Toyota.
Toyota Prius Prime 2017: essai routierLa Toyota Prius Prime 2017 m'a conquis de l'hybride uniquement, avec plus de fonctionnalités, un nouveau look et des fonctionnalités intelligentes même s'il lui manque CarPlay et Android Auto.ProsEV Le mode est zippé et constitue un ajout intéressant à la Prius standard. Excellente économie de carburant en mode hybride. Bon ensemble de fonctions de sécurité. Commutateur simple électrique à essence. Ne fonctionne pas avec Android Auto ou Apple CarPlay.Aucune boucle centrale ne limite le nombre de places assises à quatre. Adorez-le ou détestez-le.4.5En savoir plus chez ToyotaLa Prius Prime 2017 2017 est un excellent véhicule, en partie grâce au prix, qui permet à un acheteur de se lancer dans un hybride rechargeable pour un prix nettement inférieur à celui de la Chevrolet Volt. Cela se fait au prix d'une autonomie inférieure, d'un passager supplémentaire sur la banquette arrière et d'un manque d'Apple CarPlay ou d'Android Auto.
Prius Prime Range 2017 et conduite
La Prius Prime 2017 offre une autonomie de 25 km en plug-in, soit la moitié de ce que vous offre la Chevrolet Volt, mais il s’avère que c’est tout à fait idéal pour ma semaine type. Cela fonctionnerait même pour le trajet quotidien de ma femme, qui fait à peu près 20 milles aller-retour. La clé de la Prius Prime et d’autres hybrides rechargeables, c’est que la gamme uniquement électrique doit prendre en charge votre conduite moyenne, car le système hybride vous offre la plus grande autonomie dont vous aurez besoin. Tant que vous vous arrêtez pour l'essence éventuellement. La gamme Chevy Volt est plus adaptée lorsque je me rends dans un lieu de coworking à proximité, mais au final, même la Volt ne suffit pas pour un voyage en électricité.
Avec la cuisinière électrique et la recharge nocturne, j'avais rarement besoin de consommer beaucoup d'essence pendant ma semaine avec la Prius Prime et c'est ce qui compte. Oui, le 133 MPGe est un chiffre impressionnant, mais le côté pratique de cette opération est que ma femme et moi-même pourrions utiliser la Prius Prime Advanced pour nos besoins de conduite habituels tout en utilisant principalement l'énergie électrique.
C’est une Prius, elle n’est donc pas particulièrement rapide et elle ne vous donnera pas les frissons de conduire une voiture de sport, mais elle est facile à conduire et à bien gérer. C’est vraiment assez rapide pour s’engager dans la circulation et atteindre les vitesses autoroutières. Lorsque vous êtes sous tension, vous avez un accès plus instantané à la puissance limitée dont vous disposez. En ville et dans les embouteillages, les deux premières secondes d’accélération sont rapides en mode EV.
Vous pouvez choisir entre les modes de conduite Eco, Normal et Power, mais Eco est trop lent pour que je puisse l'utiliser plus d'un test. Il existe également une option permettant de réserver le pouvoir du VE pour l'utiliser ultérieurement. Vous pouvez charger sur une prise standard 120 et cela prendra un certain temps, ou vous pouvez obtenir une charge complète en environ 2 heures sur une connexion de 240 volts. L'autonomie totale est bien supérieure à 600 km avec la réserve combinée d'électricité et de gaz.
2017 Prius Prime Looks & Interior
C’est une Prius.
La Prius Prime 2017 affiche un nouveau look que j’aime mieux que la Prius 2016, mais c’est quand même une voiture qui vous semblera terriblement futuriste et moderne, ou une exclamation illicite du «Pourquoi?
Une nouvelle calandre rationalise l'avant de la voiture et les feux arrière améliorés aident à offrir une meilleure apparence générale. Je n’irai pas jusqu’à dire que j’aime le design de la Prius Prime Advanced, mais c’est plus facile à apprécier.
À l’intérieur, vous trouverez un écran gigantesque au centre du tableau de bord. C’est la maison de toutes les technologies, mais c’est aussi le point central chaque fois que vous montez dans la voiture. Oui, vous avez toujours un tiret où figurent les informations clés pour le conducteur, mais vous ne pouvez pas parler de l’intérieur de la voiture sans mentionner cet écran dominant.
Les sièges sont chauffants, mais les boutons sont dissimulés sous le surplomb du tableau de bord, il est donc difficile de les atteindre. Les sièges sont confortables dans l'ensemble et il y a beaucoup de place pour ceux qui sont assis à l'avant.
Un problème est que ce n'est qu'un quatre places. La banquette arrière ne vient pas avec une ceinture centrale comme celle que vous trouverez dans la Chevrolet Volt.L’espace de chargement est légèrement inférieur à celui de la Prius standard, mais j’avais toujours assez d’espace utilisable pour tous mes besoins.
Prius Prime 2017 Technologie et sécurité
L’écran géant est accompagné d’une nouvelle version de Toyota Entune, qui est sans aucun doute la meilleure version que nous ayons utilisée, mais il lui manque une nouvelle fonctionnalité clé: Apple CarPlay ou Android Auto. Toyota est un soutien qui refuse d'ajouter ce soutien aux véhicules Toyota. CarPlay ou Android Auto me manque vraiment quand je suis dans la Prius Prime. Android Auto me donne Waze et d'autres applications sur le tableau de bord et CarPlay est presque aussi bon que Android Auto avec un excellent accès aux applications et aux messages.
Le grand écran est facile à voir, il ne vous aveugle pas la nuit et le système est généralement facile à utiliser. Vous pouvez vous connecter pour écouter de la musique ou vous connecter via Bluetooth. La qualité des appels est supérieure à la moyenne. Trouver ce que vous voulez dans le système est simple et c’est la bonne direction pour Entune. Je souhaite seulement que cela vienne également avec le support d’Android Auto et de CarPlay. Il n'y a pas de bouton de volume, vous devez donc utiliser les boutons tactiles, mais heureusement, il y a des commandes de volume montées sur le volant.
Au niveau de finition Premium et Advanced, vous trouverez un chargeur sans fil intégré que vous pouvez utiliser pour de nombreux nouveaux smartphones.
Du point de vue de la sécurité, le niveau de finition avancé inclut nombre de nos caractéristiques essentielles telles que le régulateur de vitesse radar, la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, l’alerte de sortie de voie et un système de pré-collision avec détection des piétons. Le système de contrôle de croisière radar fonctionne très bien et simplifie les longs trajets en éliminant la frustration de suivre des conducteurs incohérents.
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